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" Crains qu'un jour, un train ne t'émeuve plus" ( G. Apollinaire)

A la découverte d'un univers ludique et  fascinant pour petits et grands !

30 ans au service de l'histoire et du patrimoine ferroviaires !

Adresse : 20B, rue de Beaufort -  87400 Saint-Léonard de Noblat - Département de la Haute-Vienne-

Région Nouvelle Aquitaine ( Aquitaine - Limousin - Poitou - Charentes)

 

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Voici les photos illustrant la réalisation de la charpente qui est tout à fait classique et reprend les principes adoptés à HistoRail pour tous les réseaux intérieurs. Il est vrai que nous avons beaucoup de bois et une combinée Lurem modèle 260N depuis 29 ans et désormais rejointe par une scie à ruban !

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On découvre la surface complète occupée par le dépôt. La forme tarabiscotée tient au double fait que le dépôt suit le profil de la courbe dans laquelle il s'insère avec un passage de 45/50 cm et qu'il n'est pas situé au centre de la courbe. A droite, on voit en contrebas le réseau en O en "tin plate".

Construction de la fosse du pont tournant.

Après avoir tracé la courbe et découpé à la scie sauteuse, pour donner la profondeur au pont tournant, nous avons taillé 5 bouts de planches de 25 mm d'épaisseur en respectant la courbure de la fosse, en ayant reporté le dessin du fond découpé. Puis ces 5 bouts ont été collés, maintenus par des serre-joints puis vissés. Le fond a été ensuite posé sur deux traverses en chêne, elles-même collées et vissées, et suffisamment solides pour supporter le poids du futur pont tournant et de la machine à vapeur la plus lourde (prévoir + 6kg). Nous nous sommes rendus compte avoir exagéré l'épaisseur. Nous sommes obligés de remonter d'environ 10 mm le fond de la fosse.

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Sur le blog de Bout d'Rail, vous pouvez suivre les étapes de la construction du pont tournant.

Prochainement, cette page sera mise à jour.

Nous n'avons pas encore décidé du type architectural adopté pour la rotonde.

Au fond de la photo de droite, on peut apercevoir les 2 trous prévus pour recevoir les 2 futures fosses à piquer.

 

 

 

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