Logo en bleu.jpg (19739 octets) HistoRail®, musée du chemin de fer  bout d'rail à gauche.gif (48024 octets)
" Crains qu'un jour, un train ne t'émeuve plus" ( G. Apollinaire)

A la découverte d'un univers ludique et  fascinant pour petits et grands !

30 ans au service de l'histoire et du patrimoine ferroviaires !

Adresse : 20B, rue de Beaufort -  87400 Saint-Léonard de Noblat - Département de la Haute-Vienne-

Région Nouvelle Aquitaine ( Aquitaine - Limousin - Poitou - Charentes)

 

tout le poème ici    

Accueil ] Remonter ] Grand réseau en zéro ] Réseau O en tin plate ] Gare de St-Léonard en HO ] [ Réseau de démonstration SNCF en HO ] Réseau en HOe ] Réseau en IIm ] Le Train de Jardin LGB ]

 

facebook-icone-9793-48.png (2881 octets) twitter.jpeg (1761 octets)

Si vous avez mis le site en favoris ou signets, pensez à actualiser sur votre navigateur  pour la prise en compte des modifications.

Nous ne pouvons l'assurer automatiquement.

* = dernière mise à jour

Contact-Ouverture & Tarifs *

Coordonnées géographiques:logo_mairie_stleo.jpg (4711 octets)

N: 45°50.008'  E: 1°29.383'

Mises à jour 2017 *

Dernière mise à jour du 13/11/2017

Vers mon blog de Bout d'Rail  

Mis à jour le 13/11/2017

Financement participatif *

Nos Trains miniatures *

Nos collections de matériels réels

La Boutique

Histoire du chemin de fer

Vie artistique d'HistoRail

Chemins de fer russes

L'association gestionnaire

Nos liens préférés *

Plan du site   *

Revue Historail de la Vie du Rail

Mentions légales

Nos financeurs

 

Commune de St-Léonard

Logo CCN.jpg (122144 octets)

Communauté de communes de Noblat

logo cg87.JPG (12792 octets)

Conseil Départemental de la  Haute-Vienne

Nos partenaires

RéMuT

Le Réseau des Musées Techniques ( auprès du CNAM)

logo-remut.png (4827 octets)

logocdz.gif (3394 octets) logo4FF150.jpg (3425 octets)

Vie du Rail.png (73346 octets) logo AHICF petit.jpg (10607 octets)

Logo_quad_RVB petite.jpg (19201 octets) 

 ijaune.gif (8345 octets)

Office de Tourisme de Noblat

CDT 87.jpg (2595 octets)

CDT Haute-Vienne

mozilla.png (16259 octets)

Firefox est notre navigateur

lilo_2.jpg (5685 octets)

Lilo est devenu notre moteur de recherche principal

Logotype-Nouvelle-Aquitaine-2016.png (56798 octets)

Le réseau de démonstration SNCF   

Du nouveau en 2017

Depuis 2008, nous avions le projet de relier ce réseau en double voie sous caténaire avec celui de la Gare de St-Léonard avec une bifurcation représentant la bifurcation du Palais ( Vers Ussel à voie unique).

En 2017, à l'occasion du 50è anniversaire du Capitole, nous avons enfin réalisé ce grand bouclage.

La double voie sous caténaire représente la ligne Limoges-Chateauroux-Paris. Pour cela, nous avons réalisé une longue extension sur la gauche de ce réseau, en allant derrière le réseau des CDHV pour installer une boucle de retournement symbolisant Limoges. Puis nous avons raccordé la double voie vers le plateau de la gare de St-Léonard, sous la colline du viaduc. Les trains font des navettes entre 2 boucles pour Limoges-Châteauroux-Paris, et des navettes entre Limoges et Ussel grâce à cette 3è boucle de retournement. Celle anciennement dite de Limoges sous la gare de St-Léonard est devenue la boucle de retournement de Paris.

Ce réseau complet développe une très grande longueur de voies et dispose donc de 3 boucles de retournement ( 1 pour Limoges, la seconde pour Chateauroux/Paris et la 3ème pour Ussel). Nous avons dû supprimer ( pour le moment ) le câblage de l'armoire ci-dessous. Nous avons été obligés également de supprimer la traction par la caténaire.

Un peu d'histoire.

Il y a 17 ans, nous avons reçu ce réseau en donation de l' Association des Modélistes Cheminots de Limoges (AMCL) qui est par ailleurs membre fondateur d'HistoRail, avec l'Association Limousine des Amis du Chemin de Fer (ALACF)..

   p1030149.jpg (31530 octets)    p1030152.jpg (37153 octets)

Ce réseau avait été construit par l'AMCL pour la Direction Régionale de la SNCF au titre de la formation des draisineurs.

Plusieurs années après, la formation ayant pris d'autres méthodes et moyens technologiques, la SNCF a restitué le réseau à l'AMCL qui nous en a fait don.

Ce réseau d'une longueur de 6m comprend une double voie avec possibilité d'une circulation en contre-sens, un passage à niveau. Tous les feux sont fonctionnels et représentent la réalité. La traction se fait par caténaire. Les circuits de voie sont utilisés pour la détection. Des ILS sont présents pour commander les pédales du PN.

   p1030153.jpg (35460 octets)    p1030154.jpg (43026 octets)

Ce réseau est arrivé en ton état hormis certaines connections électriques. N'ayant pas pu récupérer les schémas électriques apparemment disparus, nous nous retrouvons devant un problème. Ou tenter d'y voir clair dans l'armoire à relais ( ci-dessous) ou reprendre tout sur une base électronique. Nous avons décidé pour le moment de débrancher complètement cette armoire et de faire circuler les trains sur la base d'une vieille méthode : 2 rails sans détection des trains, relais IBM pour les 2 itinéraires. On verra plus tard. Le fonctionnemrnt a donné satisafaction au cours de cet été 2017.

P1030164.jpg (81855 octets)

Des photos de ces travaux seront prochainement diffusées.